GWの予定

明日からGWですね。かくいう私もその一人でね。今年も連休出勤は回避できたので9連休です。


この機会を逃すわけにはいかないのでツーリングに行ってきます。
目的地は東北地方。6泊7日ないし7泊8日で東北全県回る予定です。


天気
天気はあんまりよろしくないようですが仕方ないね。

宿泊は全部キャンプの予定。お金無いので


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去年の夏の北関東ツーリング時にテントやらはそろってるのですが、バーナーなんかはないのでご飯はたぶんコンビニ飯。外で食べる飯はどんなものでもうまいんです

キャンプ道具以外は工具に携行缶、換えのチューブも。ある程度のトラブルには対処可能。


後は家にあったパーツ見てティンときたので

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こんなのつくって


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こうしました。ナビのクレードルがきたらそいつをつける予定。こんな簡単なものを今までなぜ作らなかったのか


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ちなみに固定はこんな感じ。MDならではの固定方法です


とりあえず用意はできました。あとは無事故で楽しむのみ。頼むぜ相棒


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・・・倍プッシュだ

OCM番外編 <<MD90 VS JA07>>

お待たせしました・・・別に待ってないって?ソウデスカー・・・


さて、OCMというか伊勢に行く途中で、少しだけオクロット君(私はおくさんと呼びますが彼のHNはオクロットと言います)のJA07と私のMD90を交換して走ったのでその中で感じたことでも書こうと思います

距離にして十数km程度なのでそこまで詳しくは書けませんが、興味のある人はどうぞ。あと文字ばっかなのはご容赦を続きを読む

日曜日の話

昨日の話です。
午後から雨が上がったので、カスタムのためのパーツ買いにホムセンに行ってました。
カブ乗りからすればホムセンはパーツ屋です。どこもおかしくはないな


そして気になっていたのが、OCMの帰りにカメテツさんや友人に指摘された左後ろウィンカー。
症状としては左後ろウィンカーのみ明るさが暗いというもの。バッテリー弱ってる?球が悪い?接触不良?よくわからん症状です

そして今日になってそいつが悪化。

左ウインカーが点滅しない。前ウインカーは点灯のまま点滅せず。後ろは点灯してません。そして回転を上げると左前はゆっくり点滅する。
ついでに右は前後とも正常に動きます。左後ろに原因があるようです

ホムセンまでは2km程度なので駐輪場で確認してみることに


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あいにくドライバー持ってなかったのでホムセンで調達。急場凌ぎのでいいのにベッセルのいいやつ買いました。ついでに3番も買ってしまった。まあ、いい工具買って損はないですよ。貫通ドライバー持ってなかったし


そして駐輪場でレンズ外して確認。原因と思しきものがすぐにわかりました


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ソケットを固定するブラケットが外れてました。固定するスクリューがレンズの中に転がってました。
球を外して確認する。フィラメント切れは無し。やはりこいつが怪しい


というわけでスクリューを締めて固定

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これが本来の状態。ウィンカーを点灯させてみると、正常に点滅します。明るさもよろしい

さて、どうしてこうなったのか

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ブラケットぐいってやりました。黒線一本のみ。つまりこのブラケットでボディーアースしてたわけです。接触不良と言っていた友人は正しかったわけです。

普通のカブはSB見る限りソケットにアース線があるのでMD独自の構造と言えます

そうそう、このウインカーのケース、CB750Fourのやつと共通らしいです。CB750Fourのやつはメッキなので換えるとドレスアップできます・・・ってナナカンのマコトさんが言ってた。純正がまだ出るそうですよ。一個5kくらいだそうです

トラブルも解決したところで家に帰還。カスタムのために現物合わせしてました。
そこでチェーン調整したけどチェーン給油してないことに気づいたので、一番近いとこのナップスに行きました。チェーンルブもってなかったので


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ナップス横浜店。藤沢からかなり近いですが、ギリ横浜らしい。
しかし郵便屋がさぼっているようにしか見えない。女の人がガン見して行きました。恥ずかしいから見ちゃらめえ。相棒顔真っ赤じゃねえか


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ナップスで買って来たもの。セミドライタイプという中途半端なチェーンルブと安かったパークリ。
チェーンルブはフッ素樹脂とかボロンナイトとか入ってて前のKUREの安い奴よりいい気がします。名前スーパーチェーンオイルですし

あとは換えのチューブも購入。タイヤの残機が1増えた。ロングツーリングも安心


帰ってきてから、チェーン清掃とチェーン給油。オイル交換と合わせてツーリングの準備が整ってきました。後はハブダンパーとタイヤ・・・しかしお金がないぜ


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後はこんなとこのステー変えました。今までのやつがかなりやわかったので。後はフクピカ洗車して今日の作業は終了。

GWはよろしく頼むぜ。相棒


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押せばいい。それがすべてだ

OilChange!!!

久しぶりに自分でオイル交換やりました。会社から帰ってきてから

明るい中やりたいのは山々ですが、休みの日は走りたいとなれば帰ってきてからしかする時間がないということで暗い中やってました


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今回使ったのはこの余り物寄せ集めスペシャルブレンドオイル。割合はチタニックとG2半々くらい。ちなみに今まで入ってたやつはナナカンさんの1000円スペシャルです。

相棒への愛が足りないと言われそうですが、クソ頑丈なフルノーマルMDエンジンにそこまで気を使う必要もないかと。変なオイル混ぜたわけじゃありませんしおすし。でも次はちゃんとしたオイル入れてやります。余るからまたブレンドしそうですが


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オイルのドレンボルト。ドレーンってどれーん?デイトナ謹製です。

鉄粉であろうものが割とついてます


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エンジンオイル量。
全容量0.9リットル、交換時補給量0.8リットル。HA02Eの全容量を交換時に入れることになります。


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オイル抜いてる間にチェーンADJもやりました。コッターピンも忘れずに。以前違う場所ですが、付け方悪くて悲惨な目にあったことがあります


以下記録用
交換時の距離----->>28236.15km
前回交換時------->>25640.8km


2595.35km走行。結構走っちゃいました。いつも1500~2000kmの間で交換するようにしてるんですが。まあこの前、伊勢で交換するつもりが出来なかったから仕方ないね

さあ、ゴールデンウィークが楽しみだぜ


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OCMに(ry <<当日編>>

朝3時起床。イベント当日がやってきました。タイトルは長かったので省略しました。すっきりしすぎたかな続きを読む

御前崎カブミーティングに行ってきた <<箱付けるためだけに伊勢に行く編>>

行ってきました。今回は専門時代の友人とのJoint Assault Missionです続きを読む

OCM、当方に迎撃の用意あり

まあ私はインターセプターではなく、イントルーダーなわけですが

A-6E_Intruder_over_Spain_in_Operation_Matador

アメリカ海軍 A-6 Intruder 攻撃機

Russian_Air_Force_MiG-31_inflight_Pichugin

Interceptor代表、ソ連防空軍(現ロシア空軍)MiG-31 ‘Foxhound’ 戦闘機

画像はどっちもウィキペたんから・・・っと飛行機の話してるんじゃなかったぜ


今週末はいよいよ御前崎カブミーティングですね。いよいよミーティングシーズンも開幕というわけです
詳細を知らない方はこちらで確認されたし

《告知》 御前崎カブミーティングのお知らせ


さて当日の私ですが、参加マシンはこちら

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Мрія2ことスーパーカブデリバリーMD90
レッグシールドの赤いリボンに、タンクとサイドカバーの純正風ステッカーが目印

MDはじっくり見てみたいけど、郵便屋のやつをガン見するのは恥ずかしいというそこのあなた。じっくり見て行ってね!!!


本体のほうは

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こんな鞄背負って緑の服のやつがいたらそれが私です。MD90のこととか知りたいことがあれば遠慮なくどうぞ。ただ無愛想なやつなのでそっけない態度をとったらごめんなさい。あとチキンなので人に話しかけることはないかも・・・そういうやつなんです

イベント自体は非常に楽しみですよ。いろんな人のカブも見れますし、久しぶりに学生時代のカブ主仲間とも会えるので。

では当日会場にて


<<Dismissed>>



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押すなよ!?絶対に押すなよ!?

アメニモマケズ、カゼニモマケズ・・・

今日は用事で千葉県の印西市まで行っていました。カメラ持っていってなかったので写真が1枚もありませんがね。


今日は昨日のこともあって非常に風が強い1日でした。雨は帰り少しぱらついた位です。友達曰く、何やら成田のほうはすごかったらしいですが

そこで驚いたのが燃費の事です

行きは追い風。下り坂を利用すればMDのメーター降りきってさらに加速するほどの追い風でした。行きの燃費は41.41km/l。MDで初めてリッター40km超えました。(普段は30km台後半です)

帰りは向かい風。ひどい時はフルスロットル60km/hがやっとというざま。当然ながらかなり煽られました(風に)。そして燃費ですが33.37km/l。

行きと帰り、その差8km/l。行きも帰りも流れはそれほど良くない道が多かったので条件的にはそんなに変わらないでしょう。風でこんだけ燃費って変わるものなんですね。パワーに余裕のない小排気量車の宿命とでも言うべきでしょうか

まあそれだけの話です。ハイ


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押してみてみろ!

再び零戦エンジン始動見学会ツーリング

1週間ほど前になりますが、もう一度零戦を見てきました


以前の記事はこっち
2012/12/1 零戦エンジン始動見学会ツーリング続きを読む
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歓迎しよう、盛大にな!!!
ようこそいらっしゃいました。
このブログでは旅の相棒、スーパーカブ50改、スーパーカブデリバリーMD90、CB125T、CD250Uの整備改造、ツーリング、そのほかいろいろ書いていこうと思います。
<<押せ!臆病者!>>
なにかんがえてるの
隊長、俺はどいつで上がるんだ?

Мрія1(C50DX/HA02E)

87年式スーパーカブ50DX。自分より年上な昭和生まれ。名前の読みは「ムリーヤ」。ウクライナ語で「夢」という意味
自身最初のカブにしてすべての元凶。厚木基地日帰り750kmをきっかけに、日帰り1000km、4泊5日3200km他多数のロングツーリングを難なくこなすタフガイ。
2013/6/16、長きに渡るStorageから戦線復帰


Мрія2(MD90-5)

日本郵政貯保課を退役して、うちの買い出しとツーリングを担当することになった郵政カブ
古き良きスポーツ車の鼓動を今に伝えるが、うちで一番足が遅い。一番パワーがない。ついでに燃費も悪い。
だが、愛でカバーだ

現在、実家にて長期休暇中


Fishbed(CB125T-TP)

自身初のマニュアルクラッチスポーツバイク。ただし125ccなので高速は乗れない
ホンダ最初のCBの血を引く125ccSOHCパラレルツインエンジンが最大の魅力。音はバッチリスポーツ、ただし見た目はビジネス
我等空冷125cc2気筒!低トルク上等!熱ダレ上等!回すのが怖くてまともに走れるか!!(×3回)


Galaxy(CD250U)

渾名はUちゃん。自身初軽二輪バイク。
信頼性に富み、そこそこの燃費のエンジン、ビジバイの象徴である巨大なキャリア、ソファーのごとき座り心地のシート等、ツアラーとしての素質を備えたビジバイ。
しかし見た目がビジネスなのかレトロなのかがよくわからない中途半端さ
だが、それがいい。

現在エンジンバラバラ。その他整備改造モリモリ


SIMPSON CARBON MAN
Baker7

このブログの中の人兼、バイクの上の人
1990年式の♂。平成生まれながら顔が昭和っぽいとか日本兵とよく言われる。
あと自衛隊ですかとよく聞かれるが、自衛隊の人ではない。
好きなバイクはSS、ネイキッド、レプリカ等のオンロードスポーツ系、デュアルパーパス、オフロード系。あとビジネス
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