2015年05月

俺は京都へ行く!!!誰が何と言おうとなッ!!!

GWツーリングが1/3も終わってませんが、今週末は九州四国走り回ってクッタクタになった相棒の整備をやりました


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まずはオイル交換

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前から使ってるレプソルのフルシンセをまた買ってきました。G2相当の値段でフルシンセ入れられるんでお得です


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そして前後のブレーキシューも交換。


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チェーンも給油と調整やっときました。でもあんまり伸びてなかったです。あんだけ荷物積んで走ってたのに意外です


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さらにエアクリも交換。前回の交換は3年3か月前、31000㎞走行での交換。


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そしてプラグも交換。前回の交換は2年4か月前、23000㎞走行での交換。今回はイリジウム入れてみました。燃費が落ちるなんて話も聞きましたが、果たしてどう出るか。

あとは火山灰まみれになった相棒をしっかり拭いてやりました。14日間ぶっ通しで走っていた相棒は、それはそれは汚かったです。だが汚れは勲章である。いいね?決して洗車が面倒だとかそういうんじゃないです


14日間で4600㎞を走った相棒もこれでリフレッシュできたはず。そして来月第1週にはカフェカブ京都が控えてます。私も一応参戦予定です。月曜に有休取ったんで心置きなく最後まで居れるでしょう。


京都まではおよそ470km。事故にさえ気を付ければ大した距離ではないです。道も知ってる道がほとんどですし。
とりあえず前日近くのネカフェでも泊まって、日曜解散後は走れるだけ走るような予定ですかね。

何気にカフェカブ京都への参戦は初めてなんで、楽しみにしておきましょう


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13泊14日4600km GW九州、四国ツーリングダイジェスト

やぁみんな


今回も例によって写真のみのダイジェストをば。期間が期間だけにダイジェストだけでも結構な量になってます。

ついでにこれから仕事ちょっと忙しくなる&艦隊勤務なので時間かかりそうです。今回はちゃんと書きたいなぁ(希望)


独り言はそこまでにして、以下本文ですよ


1日目 東京→大阪南港

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2日目 志布志港→佐多岬→鹿屋基地→桜島→薩摩半島の下らへん

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3日目 薩摩半島→霧島高原→岩川基地跡→都井岬→宮崎の下のほう

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4日目 宮崎の下らへん→天岩戸神社→高千穂峡→阿蘇のふもと

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5日目 阿蘇のふもと→天草1周

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6日目 天草→島原半島→雲仙普賢岳→田原坂→熊本の真ん中らへん

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7日目 熊本の真ん中らへん→阿蘇周遊

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8日目 俵山の近く→やまなみハイウェイ→湯布院→青の洞門→軍艦防波堤→北九州

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9日目  北九州→佐世保

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10日目 佐世保観光→本土最西端→生月島北

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11日目 生月農免農道→平戸島→川内峠→加部島→虹ノ松原→小倉港

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12日目 松山港→道後温泉→愛南町南レク→宿毛

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13日目 宿毛→杉ノ大杉→大歩危峡→五色台スカイライン→徳島港

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14日目 和歌山港→東京

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Result

2015 九州四国 ルート1

2015 九州四国 ルート2

DAY 1:::::::::>>535.8㎞                  DAY 8:::::::::>>390.7㎞
DAY 2:::::::::>>308.7㎞                  DAY 9:::::::::>>169.35㎞
DAY 3:::::::::>>354.25㎞                DAY 10:::::::>>132.5㎞
DAY 4:::::::::>>287.2㎞                  DAY 11:::::::>>370.45㎞
DAY 5:::::::::>>393.3㎞                  DAY 12:::::::>>179.6㎞
DAY 6:::::::::>>230.7㎞                  DAY 13:::::::>>423.5㎞
DAY 7:::::::::>>288.9㎞                  DAY 14:::::::>>592.9㎞

総走行距離:::::::::::::::>>4658.6㎞


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歓迎しよう、盛大にな!!!
ようこそいらっしゃいました。
このブログでは旅の相棒、スーパーカブ50改、スーパーカブデリバリーMD90、CB125T、CD250Uの整備改造、ツーリング、そのほかいろいろ書いていこうと思います。
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隊長、俺はどいつで上がるんだ?

Мрія1(C50DX/HA02E)

87年式スーパーカブ50DX。自分より年上な昭和生まれ。名前の読みは「ムリーヤ」。ウクライナ語で「夢」という意味
自身最初のカブにしてすべての元凶。厚木基地日帰り750kmをきっかけに、日帰り1000km、4泊5日3200km他多数のロングツーリングを難なくこなすタフガイ。
2013/6/16、長きに渡るStorageから戦線復帰


Мрія2(MD90-5)

日本郵政貯保課を退役して、うちの買い出しとツーリングを担当することになった郵政カブ
古き良きスポーツ車の鼓動を今に伝えるが、うちで一番足が遅い。一番パワーがない。ついでに燃費も悪い。
だが、愛でカバーだ

現在、実家にて長期休暇中


Fishbed(CB125T-TP)

自身初のマニュアルクラッチスポーツバイク。ただし125ccなので高速は乗れない
ホンダ最初のCBの血を引く125ccSOHCパラレルツインエンジンが最大の魅力。音はバッチリスポーツ、ただし見た目はビジネス
我等空冷125cc2気筒!低トルク上等!熱ダレ上等!回すのが怖くてまともに走れるか!!(×3回)


Galaxy(CD250U)

渾名はUちゃん。自身初軽二輪バイク。
信頼性に富み、そこそこの燃費のエンジン、ビジバイの象徴である巨大なキャリア、ソファーのごとき座り心地のシート等、ツアラーとしての素質を備えたビジバイ。
しかし見た目がビジネスなのかレトロなのかがよくわからない中途半端さ
だが、それがいい。

現在エンジンバラバラ。その他整備改造モリモリ


SIMPSON CARBON MAN
Baker7

このブログの中の人兼、バイクの上の人
1990年式の♂。平成生まれながら顔が昭和っぽいとか日本兵とよく言われる。
あと自衛隊ですかとよく聞かれるが、自衛隊の人ではない。
好きなバイクはSS、ネイキッド、レプリカ等のオンロードスポーツ系、デュアルパーパス、オフロード系。あとビジネス
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