雑記

ホンダ純正部品の話 【Nut,Washer編】

扉絵


待ってた人がいるかはさておき、お役立ちネタです。続きを読む

スーパーカブの系譜 1966~2016

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6年目の初春

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ホンダ純正部品の話 【Bolt,Screw編】

たまには役に立つ記事でも書きましょうかねー続きを読む

謹賀新年

新年あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたします。

今年もまあ気張らず、ゆるゆるやっていこうと思います。


さて昨年の乗り納め、今年の乗り始め共に実家への帰省とその復路となりました。 


往路はいつも通り246→1→23を走っただけなので省略。

復路は23→1→246と走って、秦野~厚木がどうせ渋滞しているだろうと思って138から山中湖へ。そこから道志みち経由で帰ってきました。


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復路の寄り道その1。薩埵峠。富士由比バイパスの途中に入口があるのでいつもそばは通ってるんですが、寄るのは今回が初めて。いい眺めです。
しかしこの時期にしては富士山の雪が少ない。暖冬が目に見えてわかるってもんです


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寄り道その2。山中湖畔通った時にいつも寄る富士ビューポイントで。富士山が絡むとなんか年賀状っぽいですね。


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 富士山が雪少ないのが目に見えてわかる図。雪は解けてるけど、登山道に雪が残っているので登山道がくっきり見えます。ちなみに富士市を走っているときも見えてました。

山中湖から見えるということで、赤が吉田ルートの登山道、青が吉田、須走の下山道だと思います。富士市から見えてたのは富士宮登山道ですかねぇ。


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富士山とМрія1。うちの子は何気に青に白と富士山カラーなんですよね。最近はアクセントに赤を入れてマグナムカラーってことにしてますが。



ん!? 



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-Мрія1-
<<改修された私の魅力はどう?へ?気づかなかったの!?ひどーい!!>> 

 
実はМрія1、実家に帰ってる間にちょっとばかし改修されてます。お暇な方はどこが変わってるか探してみてね。



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“待”ってたぜェ!!この“瞬間”をよォ!!

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イィィィィィィィィィィィィィヤッホオオオオォォォォォォォォォォォォウウウウウウウウ!!!!!


 

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連日の残業から解放されて定時で帰ってきました。

今週末はいよいよカフェカブ青山ですね。私はタイトルの通り、10/25の8時エントリー組です。ただ土曜日も見学に行く予定です。


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相棒は変わらずМрія1。ほぼ仕様変更はありませんが、パニアケースが新型のさらに容量大きい奴になってます。今回はテントやら携行缶やら積み込んでキャンプツー装備での展示です。ちなみに写真は先週の奥只見付近。紅葉真っ盛りですごくきれいでした。

まあこの後、路面ウェット、酷いと路面の10割が落ち葉に埋もれて、霧も出て洗い越しでスプラッシュマウンテンなうえに、気温一桁、当然灯りなど存在しない車線幅1~1.5車線の酷道352号を延々70km走る羽目になるんですがね。マジで怖かった。

それはさておき


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今回もこれ展示しておきます。あまりに暇な人は読んでみてください。カブの可能性の一端を御覧に入れます。


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あと色違うかもですが、当日の私はこんな帽子かぶってると思います。何か用があればこんな感じの日本兵まで。


さて、相棒の整備やらなきゃ


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押せよベネット!!!

俺はカフェカブ九州に行く!!誰が何と言おうとな!!

さて、銀色週間が近づいてきました



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銀色っつったらジュラルミンをピッカピカに磨き上げた飛行機だろうというのは個人的の感想。このアングルから見るMiG-19が最高にかっこいいというのも個人的感想。

それはさておき、銀週間はカフェカブ九州へ突撃いたします。


カフェカブ九州 ルート

ルートはこんな感じ。往路はフェリーを全く使わない完全下道自走。最終鬼畜全部下道です。

復路は佐伯、宿毛間のみフェリー、四国をぶらぶら走った後、しまなみ海道で本州へと上陸し、山口を経由してから日本海側へと抜け、東京へと帰投します。

本当はフェリーを完全に使わず行きたいんですけど、時間上どうしてもね。まあ山口、日本海側経由で帰るので関門海峡、瀬戸内側経由で帰るよりは、はるかに遠回りになるので見逃してください。


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今回のツーリングでは予定走行距離3000km超えになるので、駆動系を中心に整備。


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何しろチェーンがもうここまで来てたもので。2013/12月以来、1年10か月ほどで27000km使い倒した強化チェーンを交換。

今回はセールで安売りになっていたので手を出せたDIDの最強のチェーンを使いました。


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フルノーマルカブにゴールドチェーンは大げさかもしれませんが、普通のカブよりはるかに過酷な使い方してますから。

しかし青い車体にゴールドだとブルートレインを思い浮かべますね。運転中に寝たら死にますけど。


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オイルも交換しておきました。今回も行程がカッツカツなのでヤバそうなら途中で交換ということで。まあGW九州四国も4600km交換せずに走り切ったし行ける行ける―(軽空母並感


相棒の調子は万全。そして今回は


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相棒の紹介と今までやってきたツーリングをまとめた小冊子を持ってきます。見た目で勝負できないなら中身で勝負ということで。
そしてもしかしてカブツーに一歩踏み出せないなんて人がいて、これを見てツーリングに行ってくれればなーなんて思いを込めたやつです。

準備はこんなところ。あとは事故らず帰ってくるのみ。3ヶ月前に派手にやらかしたばっかなのでやらかさないように行きます。


なにしろこれから戦争ですので

今回は初日と最終日の2日で全行程の約半分を消化する電撃戦です。締まっていこうぜ相棒。



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覚  悟  完  了

べーかーせぶんの たのしいなつやすみ

返せよ・・・返せよ!!たった一度の盆休みなんだよ!!続きを読む

Мрія1完全復活!!走れ、俺の最高の相棒

Мрія1は滅びぬ!!何度でもよみがえるさ!!続きを読む

傷だらけのゴール、無念の北陸ツーリング

何度君を傷つければ気が済むのだろう。あたしって、ホントバカ続きを読む

俺は京都へ行く!!!誰が何と言おうとなッ!!!

GWツーリングが1/3も終わってませんが、今週末は九州四国走り回ってクッタクタになった相棒の整備をやりました


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まずはオイル交換

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前から使ってるレプソルのフルシンセをまた買ってきました。G2相当の値段でフルシンセ入れられるんでお得です


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そして前後のブレーキシューも交換。


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チェーンも給油と調整やっときました。でもあんまり伸びてなかったです。あんだけ荷物積んで走ってたのに意外です


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さらにエアクリも交換。前回の交換は3年3か月前、31000㎞走行での交換。


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そしてプラグも交換。前回の交換は2年4か月前、23000㎞走行での交換。今回はイリジウム入れてみました。燃費が落ちるなんて話も聞きましたが、果たしてどう出るか。

あとは火山灰まみれになった相棒をしっかり拭いてやりました。14日間ぶっ通しで走っていた相棒は、それはそれは汚かったです。だが汚れは勲章である。いいね?決して洗車が面倒だとかそういうんじゃないです


14日間で4600㎞を走った相棒もこれでリフレッシュできたはず。そして来月第1週にはカフェカブ京都が控えてます。私も一応参戦予定です。月曜に有休取ったんで心置きなく最後まで居れるでしょう。


京都まではおよそ470km。事故にさえ気を付ければ大した距離ではないです。道も知ってる道がほとんどですし。
とりあえず前日近くのネカフェでも泊まって、日曜解散後は走れるだけ走るような予定ですかね。

何気にカフェカブ京都への参戦は初めてなんで、楽しみにしておきましょう


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謹 賀 新 年

新年あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたします。


さて、12月は更新何もしなかったわけですが、あれです仕事が忙しかったんです。更新がなかったらそういうことにしておいてください。お願いします

いちおう、雨ガエルさんとお昼食べに行ったり、友達とツーリング行ったりしてたんですがね。


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季節ガン無視な画像。暇ができたらこのツーリングも書かなきゃですねぇ・・・まあ去年の話なんですがね。おいおい書いていきます


さて、年末は実家に帰ってたのですが、まあお金の節約のために当然カブです。

今年も真夜中の箱根越えをやろうとしましたが、寝坊して出発が朝7時にずれ込んだので結局246号→1号23号で帰郷しました。時間はおよそ11時間(さわやかで昼飯含む)

実家では正月らしくダラダラしてました。ちなみに初詣は伊勢神宮じゃありません。京都の伏見稲荷大社と上賀茂別雷神社に行きました。
ついでに交通手段は近鉄特急。たまには列車旅もしたくなるものです

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上賀茂神社で授けてもらったお守り。航空安全と雷除けのお守り。いかずちじゃないわ!かみなりよ!

この雷除けのお守り、黒地に金糸で文字入れに、効果は雷除けと厨二心をくすぐるデザインです。


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上賀茂神社から四条河原まで徒歩移動しているときの一幕。まさか京都に来てまで雪の進軍するとは思いませんでした。
こんな事態想定してないためにスニーカーで来たので足ベッタベタになりました。ついでに時間は1時間半かかりました。意外と遠かったです。

四条河原ではサープラスショップで放出品買いあさって散財してきました。いつもの私です


そして初詣より帰宅の次の日、東京に向けて出発。時刻は0530、相棒はМрія1より交替し、Мрія2へ。
帰郷した際に偏摩耗でまともにチェーンアジャストできなかったチェーンをオフ車用のゴールドチェーンに、手裏剣になってたリアスプロケを純正新品、ついでにハブダンパーを新品に交換し、不安要素もなくなり意気揚々と出撃しましたが




出発7㎞程でリアタイヤがパンクしました




新年早々憑いてます。しかし不幸中の幸い、パンクしたのは信号停止からの出発時だったのでそれほどスピードは出ておらず、安全に路地に退避できました。これが巡航中だったらって思うと怖かったです。

しかし、避退したものの周りは暗く、そして何より替えのチューブもパンク修理キットも空気入れもなかったので、まだ家から近かったこともありパンクした相棒を一時放棄、帰宅して保存整備してあったМрія1を叩き起こし、二度目の出発。時刻は0730、2時間のタイムロスです。

ああ、Мрія2はあとでJAFに回収してもらいました。今度帰宅するときにパンク修理するつもりです


そして高速道路状態の23号を蒲郡バイパスまで抜け、給油のためにうろついていましたが



リザーブまで空ッケツにしました



もう出鼻くじかれまくりです。冷静に原因を考えれば23号を北上するときは向かい風で燃料消費が増えていたとと、調子に乗って巡航速度あげすぎたこと、さらにまだいけるとセルフのガソスタ探していたことが原因です。

そんなこんなで1時間、箱に荷物の満載の相棒をフルアーマーコミネマン状態で押して歩いてたどり着いたガソスタは一度セルフじゃないからと華麗にスルーしたガソスタでした。

ちなみに私の今年のおみくじの結果は「小吉」と「末吉」。詳しい内容は端折りますが、どちらも

慢心しなければ苦労はあれどいい方向に向かっていく

と書かれてました。これが慢心した結果か・・・意外と侮れませんね。おみくじ。


給油後はまた東京目指してひた走り。残雪の246を越え、家に着いたのは2030頃。タイムロスして多少の渋滞もありましたがいい感じに到着してます。

そして今回驚いたのが約450㎞の道のりを給油2回で走破できました。出発時に満タンだったといえどいつも3回は入れていたので、相棒の燃費がよくなってきたことを実感できました。

最近は折からの原油安でガソリンの値段が落ちてきたこともあり、2回給油なので1000円強で帰って来たことになります。
私の地元に帰るのに夜行バスは片道7000円、新幹線+鉄道なら13000円くらいかかるので、カブがどれだけコストパフォーマンスに優れてるか分かります。


まあその代りに30度を超える中か、気温一桁、あるいは氷点下の中10時間以上カブに跨ることにはなりますがね。私は慣れてるのでもうこのコスパを考えたらカブで帰りますよ。ええ



そんな感じで年末を過ごしていましたという話。しかしまあ新年早々えらい目にあいました。今年ツーリングに行ったらやばいんじゃないかな



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<<押せよ!! 臆病者!!>>

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作戦開始まであと13時間、各機戦闘に備えよ。


というわけで、いよいよ明日になりました。今日は明日に向けて3週間前に転倒大破した部分とかを直してました。


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クラックの入ってたナビホルダーを作り直しました。ついでに前のものよりグレアシールドを伸ばしています。


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プレスカブキャリアも新調。LEDライト&LEDポジションライトも組み込みました


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箱のステッカーも新しく貼り直し。ついでに新しいデザインのものも作りました。


750kmツーリング 5Sorties

呉1000㎞ツーリング

750㎞越えの長距離ツーリング5つをまとめて一つに。すっきりしました。あとは夏の大和ミュージアムツーリングのものも、同じようなフォーマットで作成。


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さらに仮完成状態だったパニアステーも完成させました。なお、まだ付ける箱は買っていない模様


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今日直した場所は以上。明日はこんな感じで殴り込みをかけます。

明日のエントリーは14番。8時受付組です。しかし、カブミーティングに行くのに県境を越えないって、ものすごい物足りない感がありますね。


遠方よりお越しの方はすでに到着の方が多いと思われますが、まだ爆走中の方はお気をつけて。


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1週間後はカフェカブ青山

いよいよ1週間後になりましたね。


今回は無事エントリーも済ませ、用事もなさそうなので参戦できそうです。

今回の参戦は3年ぶり2度目の参戦です。カブにもう3年半乗ってますが、カフェカブ参戦は実はまだ2回目です。

過去を振り返ると

2011年、岐阜から初参戦。
2012年、トンネル特攻事故による骨のCrack、MD導入のために参加断念
2013年、実家で用事のため断念

ざっとこんなもんです。なお京都と九州は、仕事の都合で休みが取れたことがないので参加したことがありません。参戦できない距離ではないので、休みさえあれば行きたいのですがね。


そんな過去はさておき、今回のエントリーナンバーは「14」です。
WW2、ルフトバッフェでBf109を駆って西側連合軍機撃墜158機を記録したウルトラエース、ゲルべ14ことハンス・ヨアヒム・マルセイユ大尉になった気持ちです。なお彼と違い私のスペックはお察しください


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相棒は頼れる永遠の1番機、Мрія1です。だって赤いMD参加できませんしおすし。

ただし、2週間前に巡航速度からリアブレーキロック→ローサイド&ハイサイド→イジェクト→スライディングコミネアタックのウルコン決めてしまったせいで、フロントが大破したのでそいつを直さなきゃあいけません。

何度君を傷つければ済むのだろう。あたしってホントバカ。ごめんよ相棒。
ちなみに私は結構な速度で投げ出されて墜落しましたが、打撲と擦過傷だけで済みました。グラマン並に頑丈な体でよかったです。いい加減学習しましょう。


そんなわけでカフェカブまでに部品揃えたり、部品作ったりで直す日々になりそうです。


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押してみてみろ!!

フジヤマノボレ 〇八二一

書きやすい記事から書こうかなんて思うわけです。なので富士山登ってきた話をば続きを読む

富士山登ってきた

本日、木曜より行ってました富士山から帰還しました。御年80歳になる祖父とのいい思い出となりました


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登頂を喜ぶ日本歩兵の図。帽子が海軍用なのは多分気のせい


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登頂記念の品。字の汚さについてはノーコメもありや。だってありあわせのサインペンで書いたんですもの。


さて、ネタがたまっているので、ちまちま消化しませんとねぇ・・・出張先からのスマホ更新も視野に入れますか・・・

全部出張のせいだ(責任転嫁)


なお、明日よりまた1週間出張の模様


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バンザーイ!!!

帰ってきたぜ!!タコ野郎ども!!!

盆休みが終わりました。鬱です。現実逃避の片道飛行と行きたいです(切実)


そんなわけで、盆休みはキャンプツーリング行く気でしたが、台風というまことにファックなものが来てしまい、やる気がなくなったので、別のツーリングに行ってきました。


目的地はここ


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ここ。

え?どこだかわからないですって?じゃあこれでお分かりいただけるかと


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ここに行ってました。海軍の街、呉市は大和ミュージアムです。

今回はここに行ったのみです。すなわちツーリングは1回のみ。ただし日帰り1000㎞超えです。自身2度目。ええ、きつかったですとも。

例によってレポートは後日。ただし週末富士山登山、その後またしても出張言い渡されたので、また更新遅れそうです。

うん、またなんだ。数少ない読者のみなさん、申し訳ないです。


そんなわけで、無事の帰還を果たしましたのでその報告のみ。


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バナーを押さないでやってくれ。死ぬほど疲れてる

郵政カブこと、MD90というバイクについて

せっかくだから、俺はこの赤のバイクを選ぶぜ!!!(CV:せいじろう)

というわけで、うちのMD90について、いろいろ細かい部分を紹介してみます。続きを読む

O・C・M!!O・C・M!!

いよいよ今週末ですね。


詳細はこっちだ。飛びこめ


私も昨年に引き続き参加。去年はМрія2にボテ箱つけるためにいったん伊勢まで走って、というかその前に友達が左折巻き込みで不運(ハードラック)と踊(ダンス)っちまったりなんてありました。

今年は単機での参加。シップも変わってМрія1となります


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こいつね。イベント前にイメチェンでもしようかと思いましたが、時すでにお寿司。今週3日も出張で家開けてたしい仕方ないね。
引越し直後に行った長野岐阜ツーリング時にかました、スライディングコミネアタックの傷もそのままに参戦です。

さて、前回不運(ハードラック)と(ryで大変でしたが、そんなの関係ねぇ!!とばかりにちょっと走ってからの参戦です。タイヤの皮むきしたいですし


なお、現在春のカツアゲ週間交通安全週間のため、真っ白な機体の敵機が多数確認されています。
参加される各機はバイパスでの飛ばし過ぎや、一時停止、交差点でのすり抜け等、十分に注意されたし


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<<高度制限を解除  貴機の幸運を祈る>>
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歓迎しよう、盛大にな!!!
ようこそいらっしゃいました。
このブログでは旅の相棒、スーパーカブ50改、スーパーカブデリバリーMD90、CB125T、CD250Uの整備改造、ツーリング、そのほかいろいろ書いていこうと思います。
<<押せ!臆病者!>>
なにかんがえてるの
隊長、俺はどいつで上がるんだ?

Мрія1(C50DX/HA02E)

87年式スーパーカブ50DX。自分より年上な昭和生まれ。名前の読みは「ムリーヤ」。ウクライナ語で「夢」という意味
自身最初のカブにしてすべての元凶。厚木基地日帰り750kmをきっかけに、日帰り1000km、4泊5日3200km他多数のロングツーリングを難なくこなすタフガイ。
2013/6/16、長きに渡るStorageから戦線復帰


Мрія2(MD90-5)

日本郵政貯保課を退役して、うちの買い出しとツーリングを担当することになった郵政カブ
古き良きスポーツ車の鼓動を今に伝えるが、うちで一番足が遅い。一番パワーがない。ついでに燃費も悪い。
だが、愛でカバーだ

現在、実家にて長期休暇中


Fishbed(CB125T-TP)

自身初のマニュアルクラッチスポーツバイク。ただし125ccなので高速は乗れない
ホンダ最初のCBの血を引く125ccSOHCパラレルツインエンジンが最大の魅力。音はバッチリスポーツ、ただし見た目はビジネス
我等空冷125cc2気筒!低トルク上等!熱ダレ上等!回すのが怖くてまともに走れるか!!(×3回)


Galaxy(CD250U)

渾名はUちゃん。自身初軽二輪バイク。
信頼性に富み、そこそこの燃費のエンジン、ビジバイの象徴である巨大なキャリア、ソファーのごとき座り心地のシート等、ツアラーとしての素質を備えたビジバイ。
しかし見た目がビジネスなのかレトロなのかがよくわからない中途半端さ
だが、それがいい。

現在エンジンバラバラ。その他整備改造モリモリ


SIMPSON CARBON MAN
Baker7

このブログの中の人兼、バイクの上の人
1990年式の♂。平成生まれながら顔が昭和っぽいとか日本兵とよく言われる。
あと自衛隊ですかとよく聞かれるが、自衛隊の人ではない。
好きなバイクはSS、ネイキッド、レプリカ等のオンロードスポーツ系、デュアルパーパス、オフロード系。あとビジネス
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